Ons bekroonde personeel van kundiges kies die produkte wat ons dek en ondersoek en toets ons beste produkte noukeurig. As jy 'n aankoop doen deur ons skakels, kan ons 'n kommissie verdien. Lees ons etiese verklaring
Die RS is 'n goedgeboude, groot bromponie wat lang afstande op jou daaglikse pendel kan aflê, met kenmerke wat instandhoudingskoste verminder en jou op die pad hou.
Die InMotion RS is 'n monster van 'n bromponie in beide grootte en werkverrigting. Die maatskappy is veral bekend vir sy elektriese eenwielfietse, ook bekend as EUC's, asook kleiner bromponies soos die Climber en S1. Maar met die RS is dit duidelik dat InMotion ook die hoë-end bromponiemark teiken.
Die InMotion RS kos $3 999, maar jy kry premium ontwerp, kenmerke en werkverrigting. Die bromponie het 'n lekker lang dek wat met rubber bedek is wat goeie greep bied. Die stuurwielhoek is effens teruggekantel en is hoogteverstelbaar. Toe ek die eerste keer beelde van die RS sien, was ek nie seker of die kantelstuurwiel en semi-draai-versneller vir my was nie. Maar na 'n paar kilometer het ek daarvan begin hou. Wanneer jy bromponies met versnellers gebruik, moet jy versigtig wees om dit nie per ongeluk te tref nie. Ek het selfs 'n situasie gehad waar die bromponie omgeslaan het, die gashendel gebreek het, en daar was geen ruimte oor om die gas te druk nie.
Die RS het 'n parkeermodus wat geaktiveer word wanneer die bromponie aangeskakel en stilstaan. Dit kan ook met die hand in parkeermodus gesit word deur die kragknoppie te druk. Dit laat die bromponie toe om aan te hou beweeg sonder om bekommerd te wees om op die gas te trap en dit te laat opstyg.
Die hoogte van die RS-platform kan verander word, alhoewel jy spesiale gereedskap benodig om dit te doen. Reg uit die boks sit die bromponie se dek laag op die grond, wat dit ideaal maak om op die strate van New York City te ry. Maar die bestuurder kan ook die hoogte van die bromponie vir veldry verstel. In die lae posisie kan ek aggressief opstyg terwyl ek traksie behou. Onthou, hoe laer die bromponie, hoe langer is dit. Boonop is die onderste posisie ideaal vir die gebruik van 'n staander, terwyl die bromponie meer sal kantel as die platform hoër is. Hidrouliese verings voor en agter ondersteun die platform.
Die RS is 'n behemoth, weeg 128 pond en kan tot 330 pond loonvrag (bestuurder ingesluit). Die RS word aangedryf deur 'n 72 volt, 2 880 watt-uur battery, en die bromponie word aangedryf deur twee 2 000 watt elektriese motors. Die bromponie is toegerus met 11-duim buislose pneumatiese voor- en agterbande. Die ontwerp van die bromponie laat jou toe om die wiele maklik te verwyder en te vervang in geval van 'n pap band. Trouens, vanuit 'n instandhoudingsperspektief is die hele bromponie baie maklik om te herstel.
Die bromponie is toegerus met Zoom-hidrouliese skyfremme voor en agter en 'n elektriese motor wat help om stadiger te maak wanneer die hefboom geskakel word. Dit verleng nie net die lewe van die remblokkies nie, maar gee ook energie terug na die battery deur regeneratiewe rem. Regeneratiewe remvlakke kan aangepas word met die InMotion-selfoontoepassing vir iOS/Android. Die toepassing kan ook gebruik word om instellings te verander, die bromponie se firmware op te dateer en die anti-diefstal funksie te aktiveer, wat in wese die wiele sluit en piep as iemand dit probeer skuif.
Vir veiligheid is daar outo-af waarskuwingsligte voor en agter, 'n harde toeter, agterste remligte, voorste dekligte en verstelbare hoofligte.
Handvatsels vou af vir berging. Wanneer die stuurstang egter in 'n regop posisie is, word die voumeganisme deur duimskroewe in plek gehou, wat mettertyd kan los raak. Maar ek kan ook sien dat as jy dit te styf trek dit sal afdop. Ek hoop InMotion kan volgende keer met 'n beter oplossing vorendag kom.
Die RS het 'n IPX6-liggaamgradering en 'n IPX7-batterygradering, so dit is spatbestand (getoets in 'n reënbui op my eerste rit). My grootste bekommernis is egter dat ek vuil sal word. Die RS-skerms doen 'n goeie werk om die ruiter teen vuil van die grond te beskerm.
Die skerm is duidelik sigbaar in daglig en het 'n goeie ontwerp. Met 'n oogopslag kan jy die batterypersentasie sien, sowel as batteryspanning, huidige spoed, totale reikafstand, ritmodus, flikkeraanwysers en enkel- of dubbelmotormodus (RS kan in albei modusse wees of net voor of agter).
Die RS het 'n topspoed van 68 mph. Ek kan net tot 56 mph gaan, maar ek het meer ruimte nodig om te stop, want ek is 'n groot ou en my stad is baie stampvol en oorvol. Versnelling is glad, maar aggressief, as dit sin maak. Met die dek in die af-posisie, kon ek die bande hoor skree met opstyg, maar daar was geen onbeheerbare wielspin nie. Dit hanteer goed in hoeke, en die agterdek is wyd en stabiel genoeg om die spanning van snelwegspoed te hanteer.
Die RS het vier spoedmodusse: Eco, D, S en X. Ek het opgemerk dat ek nie die spoed kon verander toe ek die petrolpedaal druk nie. Ek moet dit laat gaan om te verander. Vir daaglikse gebruik en om batterye te verminder, gebruik ek meestal die bromponie in die D-posisie. Dit is meer as genoeg as in ag geneem word dat dit steeds spoed van tot 40 mph vinnig kan bereik, wat dit ideaal maak vir pendel en pendel. . Ek verkies om 'n motor te neem, en hoewel die stad se spoedgrens 25 mph is, is hul spoedgrens 30 tot 35 mph.
Die RS bereik 30 mph in net 'n paar sekondes, wat handig is wanneer jy in swaar verkeer ry. Ek het meer as 500 myl op my bromponie en het niks vervang, herstel of vervang nie. Soos ek genoem het, moes ek 'n paar dinge opskerp, maar dit is omtrent dit.
Die InMotion RS beskik oor twee laaipoorte en 'n 8A-laaier wat jou binne 5 uur weer op die pad sal kry. InMotion beweer jy kan ongeveer 100 myl afstand kry, maar neem dit met 'n greintjie sout. Ons is verskillende groottes, woon op verskillende plekke en reis teen verskillende snelhede. Maar selfs as jy die helfte van die gegradeerde afstand aflê, is sy grootte en spoedreeks steeds indrukwekkend.
Postyd: 13 Oktober 2023
